5月13日媒体报谈，日前赌钱赚钱软件官方登录，湖南一小米SU7车主李先生反应，其新购未满一个月的小米SU7在泊车历程中，刹车疑似倏得失灵，刹车踏板莫得阻尼感，车内响起警报声，且出现“制动系统故障”等4条颠倒信息。此外，李先生默示，故障发生后拨打近半个小时小米汽车线上劳动热线，后又拨打SOS可贵招呼系统，被转接给可贵谈路赈济中心，但都无东谈主接听。

李先生默示，一个多小时后，车子被连夜拖回了长沙某小米汽车请托中心，责任主谈主员加班搜检，第二日反馈称是刹车电子软件误判。况且车子在到达请托中心时，故障如故自动摈斥。

5月13日下昼，小米集团公关部总司理王化于微博公开回答此事。王化承认，经核实，“确凿是软件的误识别”。

王化默示，经汽车部工程师分析阐明，故障发生的原因是，车辆那时为制动主戒指器（DPB/BCP）的系统误识别左迁触发备用制动战略，制动辅戒指器（ESP/BCS）平直响应制动需求为车辆提供刹车延缓的情况；同期，车辆大屏因此也报了制动系统故障教唆。

而李先生反应的刹车踩踏板“脚感力不及”，是因为上述历程中，车辆插足制动系统备用战略，ESP抽取DPB制动液为车轮加多制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速裁汰，恰是因为制动系统作念主次切换，是以原来主制动器的缸内压力值为0。

不外王化称，这并不料味着丧失一起制能源，此时ESP介入制动，未出现刹车系统透顶失灵和车辆失控的情况。

王化指出，对于SU7的制动系统遴荐DPB+ESP双备份机制打算，小米汽车官微5月3日的答网友问中也进行过解答。

南都·湾财社记者查询小米汽车官微了解到，小米SU7配备了布雷博4活塞固定卡钳，匹配博世DPB，智能解耦制动系统，提供统共车轮上的制动压力，还有ESP 10.0，施展车轮制能源鼎新和压力戒指，保握车身领路。小米汽车于官微先容，如果刹车模块失灵，DPB与ESP互为备份；如果DPB与ESP同期失效，依然不错依靠传统机械液压制动灵验延缓。

“当今车辆如故复原平淡，但照旧基于对用户施展的气派，责任主谈主员向用户默示不错赞成用户的退车或换车诉求，同期遮蔽因退换车而产生的用度。如换车，将按照原订单号优先排产，并给以恭候期的代步抵偿。”王化默示。

针对客服热线未接通问题，王化默示，那时处于进线岑岭期，占线列队较多，出现未实时接通的情况，对此小米汽车方面深表歉意。此事件中，用户专属劳动群响应了用户的需求，并安排了谈路赈济赞成。

针对专科客服坐席紧缺问题，王化称，4月如故可贵初始了招聘，瞻望5月底在线客服接起率会大幅提高。而SOS主若是针对车辆事故中，伤员的医疗赈济的响应渠谈，由行业内的专科平台机构配合提供该项劳动；其他用车场景的劳动，主若是小米售后劳动提供。

王化微博发布后不久，小米汽车副总裁李肖爽转发该实质，并配文“望周知”。

日前，有汽车博主对外认知，小米SU7锁单量已粉碎10万。但销量攀升的同期，小米汽车或还需面对首批车下线的品控挑战。

值得一提的是，在本次小米SU7刹车失灵前不久，5月5日，福建厦门的SU7车主温先生的爱车也遭遇了疑似质地问题，我方刚提的新车开出不到40公里就教唆故障。据媒体报谈，对于车辆故障的原因还需要回厂进一步分析，且暂时无法维修。

落拓5月13日收盘，小米集团-W（1810.HK）报收19.36港元/股，总市值4831亿港元，微跌0.21%。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安赌钱赚钱软件官方登录